Сейчас на большинстве легковых автомобилей есть дополнительные стоп-сигналы, установленные на заводе — изготовителе. Дополнительный стоп — сигнал обычно имеет вытянутую по горизонтали форму, и представляет собой ряд из нескольких ярких светодиодов или миниатюрных ламп накаливания. Дополнительный стоп — сигнал обычно подключен параллельно основному, и функционирует одновременно с ним.
Улучшить заметность дополнительного стоп — сигнала допустимо, если изготовить так, чтобы он интенсивно мигал в течение нескольких первых секунд после подачи на него питания. Такие устройства уже были описаны на страницах разных радиолюбительских журналов, бывают и готовые изделия в продаже.
Отличие данного блока, от большинства в том, что лампы дополнительного стоп-сигнала разделены на две равные группы. В течение первых нескольких секунд после подачи питания эти группы мигают поочередно.
У моего автомашины фара дополнительного стоп-сигнала состоит из шести ламп накаливания, включенных параллельно. Пришлось демонтировать фару дополнительного стоп — сигнала, вскрыть её и разделить эти шесть ламп на две группы по три лампы. функционирует блок следующим образом. При нажатии на педаль тормоза подается ток на основные стоп-сигналы и на этот блок.
В течение первых нескольких секунд после включения в дополнительном стоп — сигнале интенсивно поочередно мигают две группы ламп. Затем, если педаль тормоза еще удерживают, мигание прекращается, и все лампы горят одновременно и непрерывно.
Принципиальная схема
Схема показана на рисунке 1. Она выполнена на одной микросхеме типа К561ЛЕ5. На логических элементах D1.1 и D1.2 выполнен мультивибратор, от частоты импульсов которого зависит скорость мигания ламп. При налаживании эту скорость допустимо выставить «по вкусу», подбором сопротивления R2 или емкости С2.
Рис. 1. Принципиальная схема блока мигания для дополнительного стоп-сигнала в автомашине.
На элементах D1.3 и D1.3 выполнен коммутатор с задержкой времени. При нажатии на педаль тормоза на электрическую схему подается ток. Сначала конденсатор С1 разряжен, и на нем напряжение равно нулю. Соответственно, и на выводах 9 и 12 D1.3 и D1.4 напряжение тоже будет равно нулю. При этом на вторые входы этих элементов поступают противофазные импульсы от мультивибратора на D1.1 и D1.2.
В результате на выходах D1.3 и D1.4 возникают противофазные импульсы, которые поступают на затворы р-канальных полевых MOSFET транзисторах VT1 и VT2 Они поочередно открываются и подают ток на группы ламп дополнительного стол — сигнала.
Конденсатор С1 медленно заряжается через сопротивление R1 Как только на нем напряжение достигнет уровня логической единицы, это напряжение, поступая на выводы 9 и 12 D1.3 и D1.4 зафиксирует эти логические элементы в состоянии логических нулей на их выходах. При этом, это состояние не будет зависеть от работы мультивибратора.
Так как транзисторы VT1 и VT2 р-канальные, они открываются, и на лампы дополнительного стол — сигнала поступает непрерывный ток. Лампы горят не мигая.
Время, в течение которого лампы дополнительного стоп — сигнала мигают, зависит от сопротивления резистора R1 и емкости конденсатора С1. После отпускания педали тормоза ток на основные и дополнительные стоп -сигналы перестает поступать. Лампы гаснут, а конденсатор С1 быстро разряжается через диод VD1 и лампы основного стоп — сигнала.
Монтажная плата
Рис. 2. Печатная плата для схемы блока мигания для дополнительного стоп-сигнала.
Монтаж электронного блока выполнен на небольшой печатной плате, схема разводки и монтажа которой показана на рисунке.
Козельцов Ю. А. РК-02-2024.
Комментарии (0)