Во многих современных автомобилях свет в салоне после закрывания двери гаснет не сразу, а с некоторой задержкой, и происходит само гашение плавно. Но, например, в автомашине «ВАЗ-21093» такого нет, — свет гаснет сразу же. Конечно, допустимо купить фонарь от более новой машины, а заодно и всю отделку потолка Но. допустимо пойти и менее затратным путем, внеся некоторое усовершенствование в имеющийся фонарь.
Штатная схема
Штатная схема внутрисалонного фонаря автомашины «ВАЗ-21093» показана на рисунке 1 Переключатель S1 имеет три положения В одном из них лампа выключена, в другом включена, в третьем положении лампа включается посредством дверных датчиков — выключателей, что есть во всех четырех дверных проемах. Это сенсоры SD1-SD4, они замыкают контакт на «массу» при открывании двери.
Рис. 1. Схема внутрисалонного фонаря автомашины ВАЗ-21093.
необходимо изготовить электрическую схему, которая будет задерживать выключение лампы в том положении, когда лампа включается через дверные сенсоры. Когда-то давно я уже решил эту проблему, сделав электрическую схему на основе конденсатора. биполярного транзистора КТ814 и электромагнитного реле. Задержка выключения была, но плавного гашения не было, потому что лампой управляло электромагнитное реле.
Сейчас, наука и техника шагнула еще немного вперед, и теперь есть мощные полевые транзисторы. Поэтому, электрическую схему было решено переделать заново.
Схема с реле времени
Схема с задержкой и плавным выключением показана на рисунке 2. Здесь применяется мощный ключевой полевой транзистор IRF3205. Его сопротивление в полностью открытом состоянии очень мало. ток он допускает до 55А, чего с избытком хватает для лампы накаливания, освещающей салон автомашины Так что даже радиатор не потребуется.
Рис. 2. Схема блока задержки выключения света в салоне автомашины, выполнен на КТ3107 и IRF3205.
Фактически, канал транзистора VT2 включен вместо цепи дверных выключателелей. Когда транзистор VT2 открыт, ток через его канал поступает на лампу Н1, конечно, если переключатель S1 находится в показанном на схеме положении.
Задержка зависит от RC-цепи C1-R4, от того как быстро конденсатор С1 разряжается через сопротивление R4. На транзисторе VT1 сделана схема зарядки конденсатора С1 при открывании дверей.
При открывании любой двери автомашины замыкается один из датчиков SD1-SD4, и через него и сопротивление R2 на базу транзистора VT1 поступает открывающий ток. Транзистор VT1 открывается, и через диод VD1 заряжает конденсатор С1 почти до напряжения на автомобильном аккумуляторе.
напряжение с конденсатора С1 поступает на затвор полевого транзистора VT1. Транзистор VT1 открывается, и через его канал ток поступает на лампу Н1. Так будет продолжаться до тех пор, пока хотя бы одна из дверей автомашины открыта.
Как только все двери автомашины окажутся закрытыми, транзистор VT1 закрывается, закрывается и диод VD1, и конденсатор С1 начинает медленно разряжаться через сопротивление R4. Пока напряжение на С1 достаточно для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии лампа светит полным накалом. Со временем напряжение на С1 снижается и транзистор VT2 начинает закрываться, сопротивление его канала увеличивается, и ток через лампу снижается, лампа плавно гаснет.
Налаживание
Время задержки устанавливается по желанию подбором сопротивления R4.
Усачёв Л. И. РК-01-2023.
Комментарии (0)