Сейчас во многих автомобилях светом в салоне управляет электронная схема, которая гасит свет с задержкой после закрывания двери, если зажигание не включено. Если же зажигание включено (то есть, мотор функционирует) — свет гаснет сразу после закрывания двери.
Но есть и много машин, в которых несложная схема внутрисалонного освещения, например, такая как показано на рисунке 1.
Это осветительная лампа Н1, переключатель S1 (может быть выполнен в виде двух отдельных выключателей) и набор из дверных датчиков по числу дверей.
Рис. 1. несложная схема внутрисалонного освещения.
Схема доработки
На рисунке 2 показана схема доработки несложный схемы внутрисалонного освещения, таким образом, чтобы при закрывании двери, если не включено зажигание, лампа гасла не только с задержкой, но гасла плавно.
Основу схемы составляет MOSFET-полевой транзистор VT1 типа IRF4905. Это очень мощный транзистор, и для обычной лампочки внутрисалонного освещения его мощности, кажется, даже избыточно. Но. дело в том. что в этой схеме напряжение на его затворе снижается очень медленно.
Рис. 2. Схема доработки несложный схемы внутрисалонного освещения.
И значительное время транзистор функционирует в приоткрытом состоянии, когда его канал имеет достаточно большое сопротивление. Это происходит в период плавного снижения яркости света лампы. В этот период на канале транзистора выделяется наибольшая тепловая мощность.
Поэтому, чтобы все же обойтись без радиатора, здесь и применен транзистор с таким большим запасом по мощности.
И так. схема показана на рисунке 2. Она функционирует с теми же дверными датчиками, что и исходная. Током через лампу управляет транзистор VT1. Он функционирует по схеме с общим истоком, поэтому лампу с переключателем S1 пришлось перенести «вниз» и перевернуть.
Переключатель S1 функционирует как обычно, он включает или выключает лампу вручную, или включает автоматический режим (как показано на схеме).
При открывании двери замыкается один из дверных датчиков SD1-SD4 И конденсатор С1 быстро заряжается через диод VD2 и сопротивление R3. ограничивающий ток зарядки (чтобы не вывести из строя диод). напряжение с конденсатора С1 поступает на затвор VT1. Транзистор открывается и лампа загорается.
В том случае, если зажигание не включено, то после закрывания двери конденсатор С1 будет медленно разряжаться через сопротивление R1. напряжение на С1 будет постепенно снижаться, будет снижаться и напряжение между истоком и затвором VT1. Первое время это напряжение будет достаточным для удержания транзистора полностью открытым, и лампа будет гореть полным накалом.
Затем, когда напряжение достигнет порога полного открытия, транзистор начнет медленно закрываться. Сопротивление его канала будет увеличиваться, а яркость лампы снижаться, пока она не погаснет совсем.
Для того чтобы задержки не было при включенном двигателе, здесь имеется схема из диода VD1 и резистора R2. Анод диода необходимо подсоединить к контакту замка зажигания, на котором есть напряжение только при включенном зажигании. Если зажигание включено, то сопротивление R2 через диод VD1 подключается параллельно резистору R1.
Теперь, после закрывания дверей, конденсатор С1 будет разряжаться через в тысячу раз меньшее сопротивление. и это произойдет очень быстро. Задержка все равно будет, но такая маленькая, что её даже не будет заметно.
Величина задержки зависит от емкости конденсатора С1 и сопротивления резистора R1. Подбором R1 допустимо установить желаемую продолжительность задержки.
Монтаж
Монтаж выполнен непосредственно на выводах транзистора VT1, который закреплен в плафоне лампы. Радиаторную пластину транзистора допустимо применять как элемент крепления, но необходимо помнить, что она соединена со стоком транзистора.
Мыльников С. Т. РК-09-2020.
Комментарии (0)